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軸伸上的鏈輪、帶輪傳動時所產(chǎn)生的力是指向安裝基礎。
與動力機的連接若采用液力偶合器。由于液力偶合器的質(zhì)量較大，且啟動時有較大的離心力，應避免液力偶合器的重力，離心力全部作用在減速器軸伸上，即液力偶合器不應懸掛在減速器軸伸上，而應與動力機共同支承。這樣軸伸的支承點不產(chǎn)生附加彎曲。
減速步進電機與普通減速電機相比較，減速步進電機可以實現(xiàn)速度和位置的控制，普通減速電機則無法實現(xiàn)定位控制。
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關于步進電機減速機丟步和失步的分析：
步進電機減速機選型不當，電機力矩不夠或者物體運動的慣量超過電機自鎖力，造成的丟步或失步。
驅(qū)動器選型不當，配套的驅(qū)動器電流偏小，影響電機正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)在市面上很多電流虛標的驅(qū)動器，拿峰值電流當額定電流來忽悠消費者，驅(qū)動器選型額定電流應大于步進電機減速機額定電流的1.2-1.5倍。
配套電源選型不當，配套電源應是驅(qū)動器額定電源的1.5-2倍，電源虛標比驅(qū)動器虛標更嚴重。
控制部分應排除干擾，遠離變頻器，防靜電。
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電機節(jié)能主要通過選用節(jié)能電動機、適當選擇電動機容量達到節(jié)能、采用磁性槽楔代替原槽楔、采用Y/△自動轉(zhuǎn)換裝置、電動機的功率因數(shù)無功補償以及繞線式電動機液體調(diào)速等六種方案來實現(xiàn)。
耗能表現(xiàn)主要在以下幾方面：
1、電機負載率低。由于電動機選擇不當，富裕量過大或生產(chǎn)工藝變化，使得電動機的實際工作負荷遠小于額定負荷，大約占裝機容量30%~40%的電動機在30%~50%的額定負荷下運行，運行效率過低。
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