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造成軸承異響的29個常見原因：
1. 軸承中混入砂粒或碳粒等雜質，起到研磨劑作用;
2. 軸承中混入水份、酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；
3. 軸承的游隙太小(配合選擇得不恰當)；
4. 潤滑油或潤滑脂品種選得不對；
5. 潤滑不足(油位太低，油或脂通過密封漏損)；
6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；
7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋)；
8. 軸承座孔內有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；
9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦)；
10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；
11.軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負荷)；
12.軸承的游隙太小，旋轉時過緊(緊定套旋緊得過頭了)；
13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；
14.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；
15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦)；
16.座孔的擋肩太大(把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲)；
17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦)；
18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦)；
19.甩油圈的位置不合適(碰到法
東元電機繞組分布鐵心槽內時必須按一定規(guī)律嵌放與聯接，才能輸出對稱的正弦交流電或產生旋轉磁場。除與其它一些參數有關外，反映各線圈和繞組間相對位置的規(guī)律時，我們還要用到電氣用度這個概念。從機械學中知道可以把圓等分成360°，這個360°就是平常所說的機械角度。而在電工學中計量電磁關系的角度單位則叫做電氣角度，它是將正弦交流電的每一周在橫坐標分為360°,也就是導體空間經過一對磁極時在電磁上相應變化了360°電氣角度。因此，電氣角度與機械角度在電機中的關系為：電氣角度α＝極對數xＰx360°。例如，對于二極電機，極對數p=1,這時電角度等于機械角度，對于四極電機，p=2,這時電動機一個圓周有兩對磁極，對應的電角度為2×360°＝720°。以此類推。
在傳統汽車中，由于發(fā)動機等其它噪聲源的存在，電機噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及，車載電機的噪聲問題日漸突出，消費者開始反應電機在高頻或高速轉時的嘯叫或異常聲音，該噪聲甚至已經成為了主要的噪聲源之一。
為了解決電機的電磁噪聲問題，產品的制造企業(yè)必須與電機供應商緊密配合，共同建立相關的設計與驗證流程。在這一過程中，采用統一的模型、統一的解決方案和一體化的分析流程至關重要。
Siemens PLM Software的Simcenter 3D聲學解決方案（LMS Virtual.Lab）在噪聲分析領域享譽全球，它幫助開發(fā)人員預測和改進產品的噪聲特性，在設計早期做出正確的決策，從而從根本上改善和優(yōu)化產品的聲學性能。同時，該解決方案還可以幫助制造企業(yè)和供應商統一分析流程，方便上下游企業(yè)的協同。
下面這段視頻可以幫助您了解Simcenter解決方案在動力總成噪聲分析中的應用?！?
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